Железнодорожная смазка

Диапазон рабочих теемператур от -60 до +60 С. Изготовлено на основе смеси мирнеральных масел. Применяется в узлах трения подшипников качения локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов. Оплата удобными для Вас способами. Работаем с НДС.

Температура от -40 до +120 С, класс консистенции NLGI 3/4. Применяется в локомотивах, дизель поездах для узлов трения с подшипниками качения. Обладает высокой водостойкостью и противозадирными характеристиками. Возможна доставка по всей России.

Температура от -40 до +120 С, класс консистенции NLGI 3/4. Применяется в локомотивах, дизель поездах для узлов трения с подшипниками качения. Обладает высокой водостойкостью и противозадирными характеристиками. Возможна доставка по всей России.

Температура от -60 до +120 С, класс консистенции NLGI 2. Железнодорожная. На базе изопарафинового масла. Используется в тормозах локомотивов и вагонов. Имеет хорошую водостойкость и морозостойкость. Оплата удобными для Вас способами. Работаем с НДС.

Используется в роликовых подшипниках железнодорожных вагонов при температуре от –60 до +100°С, предотвращает заедание трущихся поверхностей торцов роликов и бортов колец. Аналог SKF-65. Спецификация KP3G-60.

Предназначена для смазывания пар трения "резина-металл" и может использоваться в пневматических тормозных приборах от -60 до 150°С. Замена ЖТ 79, ЖТ-72.

Минеральное. Используется при ремонте буксовых узлов колесных пар пассажирских и грузовых вагонов. Снижает коэффициент трения, повышает надежность работы. Более 25 лет мы комплексно обеспечиваем предприятия современными смазочными материалами.

Рабочая температура от -50 до +50 С. Смесь нефтяных масел с добавлением противоизносной и полифункциональной присадок. Предназначена для смазывания червячных редукторов и зубчатых передач тяговых узлов локомотивов. Возможна доставка по всей России.